“Temos que lutar pela duplicação”, diz presidente do Crea-RN sobre BR-304

Rodovia é a principal ligação entre as duas maiores cidades do RN; representantes do setor econômico também solicitam obra como reforço para a infraestrutura estadual

Pauta antiga, a duplicação da BR-304 volta a ser assunto após a reeleição de Fátima Bezerra (PT) ao Governo do Estado. A rodovia que é a ligação entre as duas maiores economias do estado – Natal e Mossoró, capital e principal cidade do Oeste, respectivamente – é caminho para grande parte da produção do RN e, de acordo com setores econômicos, pode robustecer vários indicadores, principalmente os de exportação, caso venha a receber melhorias.

Um dos setores a reivindicar por melhores condições de rodagem na rodovia é o Conselho Regional de Engenharia e Agronomia do Rio Grande do Norte (Crea-RN), que acredita que as obras ajudariam a modernizar a rodovia a ponto de acompanhar o novo fluxo de tráfego, algo que, sem incrementos na infraestrutura rodoviária, fez a BR parar no tempo.

“Eu sou mossoroense. Quando eu vim fazer faculdade, o ônibus de Natal a Mossoró levava quatro horas parando em Lajes. Hoje, se pegar o mesmo ônibus, parando na mesma parada, ele vai levar de cinco a seis horas. Porque o tráfego aumentou consideravelmente nos últimos anos e a BR não acompanhou o aumento do fluxo. E porquê? Porque hoje só temos um único fluxo. Tudo vai passar por aqui”, afirmou Ana Adalgisa, presidente do Crea-RN.

Ela também defendeu a importância da luta na duplicação da rodovia, mas acredita que não será possível uma duplicação em apenas quatro anos, se for considerado o atual ritmo de trabalho na pista. “Eu acredito que temos que lutar pela duplicação. Ela liga o Ceará à Paraíba, passando por nós. Tem um grande fluxo da economia. Passa fruta, passam pessoas. De toda nossa carga rodoviária, grande parte passa ali. Temos que lutar pela duplicação? Ela vai ser alcançada em quatro anos? Não se a gente fizer o raciocínio da Reta Tabajara”, apontou.

De acordo com Ana Adalgisa, o fato de a rodovia atender vários segmentos da economia estadual faz da duplicação uma pauta de prioridade. Ela também indica soluções provisórias caso a duplicação não seja duplicada a tempo. “Temos rodovias que ficam transitando com equipamentos eólicos, frutas, sem a devida prioridade de duplicação. Agora, está na prioridade? Está. Está como lista de prioridade, tem que ser batalhada por ela, para fazer o projeto Executivo. Não dá para duplicar toda? Vamos fazer a terceira faixa em determinados pontos de fluxo”, comentou.

Outro ponto de atenção, ainda conforme a presidente do Conselho, é que algumas empresas, em virtude da logística, optam por exportar produtos principalmente pelo porto do Pecém, no Ceará, por encontrarem melhor infraestrutura para escoamento da produção. “O Polo de fruticultura é Assu-Mossoró. Para chegar em Recife, passa pela BR-304. Eu planto melão em Mossoró, colho, mas vou dar dinheiro ao povo do Pecém ou de Suape, e vou usar a infraestrutura do RN. A gente tem que pensar o estado organicamente, coletivamente. Ouvindo todos os setores”, recomendou.

PRIORIDADE

Em evento na primeira quinzena de novembro, o governo estadual apresentou à bancada federal do RN as prioridades para os próximos quatro anos de gestão. Entre as pautas, estava a duplicação da rodovia. Mas de acordo com Aldemir Freire, secretário de Planejamento, a interpretação do Executivo estadual é de que a obra de duplicação da rodovia não seja prioridade para emendas e que aconteça com apoio do governo federal para acontecer.

“A nossa interpretação da BR-304, é que ela não pode ser prioridade de emendas. Essa é uma obra que a governadora vai levar ao presidente Lula, que já anunciou que governadores deveriam selecionar três projetos estruturantes para apresentar a ele. Então um dos projetos estruturantes que a governadora está levando ao presidente Lula é a duplicação da BR-304. Não é só a conclusão da Reta Tabajara, mas a duplicação de toda ela. O que nós defendemos é que isso não seja objeto de emendas de bancada, e sim do orçamento geral da União através do DNIT. E estamos deixando com os deputados uma carteira grande de investimentos do próximo ano para que eles possam direcionar recursos através de suas emendas individuais”, disse o secretário de Planejamento do Estado.

ALÉM DA ECONOMIA

Desde 2020 o farmacêutico Clélio Soares, que perdeu um filho depois de uma colisão frontal na rodovia, é um dos ativistas pelas obras de melhoria ao longo da rodovia federal. O acidente aconteceu próximo a entrada para São Rafael, no interior do RN. No veículo, estavam ele, a esposa, a sogra e o filho Gabriel, Os quatro ficaram em estado grave. A criança não resistiu aos ferimentos e morreu pouco tempo depois do choque entre os automóveis.

“Nossa história começou com uma tragédia”, diz Clélio Soares, farmacêutico que, em maio de 2020, passou a fazer campanha pela duplicação. A motivação, segundo o farmacêutico, é evitar que outras vidas sejam perdidas por causa de acidentes no trecho entre Natal e Mossoró. “Quanto mais rápido a gente conseguir fazer com que essa obra, mais rápido a gente vai conseguir evitar que outras pessoas passem pelo que passamos”, apontou.